據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，我國用電量逐步增長，相關產業擁有巨大機會。大秦鐵路作為“西煤東運”的能源運輸大動脈，承擔著煤炭運輸重任。
10月25日清晨，山西朔州秋風蕭瑟。在宋家莊站大秦玉龍專用線上，兩趟萬噸重載列車分別沿著內、外環線緩慢通過裝車筒倉，煤炭隆隆傾瀉而下，精準涌入正不斷推進的敞車。作業人員隨后仔細清理車幫上的煤渣，目送車輛緩緩駛出。不到2分鐘，160噸煤便裝滿2節車皮。
“以前同一時間只能有一趟萬噸列車對位裝車。”筒倉操作間內，宋家莊站業務主管薛勝利正緊盯著操作屏上的參數，不時抬頭隔著玻璃現場盯控裝車，嚴防出現煤炭超載、欠載、偏載。據他介紹，大秦玉龍專用線今年6月29日完成了改造升級，由之前單進單出式裝車升級為外環、內環兩趟萬噸重載列車平行裝車，極大增加煤炭運量。
朔州車務段被譽為大秦線的“糧倉”，是大秦線最大的裝車基地和貨運組織源頭，其管轄的宋家莊站是電煤保供重點車站，近兩年煤炭發送量位居該段首位。
10月19日，大秦線提前4天完成秋季集中修施工，前后共歷時16天，與往年相比用時壓縮9天，實現了運力的快速恢復，為今冬明春電煤保供夯實了基礎。
作為全路貨運大局，中國鐵路太原局集團有限公司充分依托山西煤炭主產區區位優勢，主動擔起電煤保供使命任務，今年已對7條鐵路專用線完成升級改造，全面提升大秦線等晉煤外運主通道運輸能力，為保障能源穩定供應運輸、助力經濟社會發展提供有力支撐。
當前，隨著天氣轉寒，太原局集團公司提升電煤保供力度，建立電煤保供對接機制，精準掌握鐵路直供電廠供、需、運情況，做到充分滿足、應裝盡裝，全力保障管內16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。
