據韓聯社當地時間11月25日報道，韓國卡車司機罷工導致水泥和鋼鐵行業的供應中斷，如果抗議持續，汽車和石化等其他行業恐怕也將受到沖擊。
韓國水泥行業協會表示，由于卡車司機罷工，大部分水泥無法運輸。這一情況進一步導致韓國建筑工地工程進度推遲。
11月24日，韓國卡車司機開始罷工，他們以高油價為由，要求政府延長最低運費臨時規定，這一規定將于今年年底到期。
圖：央視財經
上萬名卡車司機參與大罷工
據外媒報道，此次罷工開始于11月24日上午，韓國全國16個地點都出現了示威活動。在11月23日的一份聲明中，工會并沒有提供罷工的細節，但一名代表本周早些時候表示，此次罷工計劃封鎖韓國的所有港口。
其實，早在11月14日，韓國最大的工會組織之一民主勞動組合總聯盟旗下貨運卡車工會(Cargo Truckers Solidarity)就宣布，將從11月23日午夜開始發動無限期罷工，大約2.5萬多名工會成員將通過封鎖鋼鐵、水泥、造船設備、汽車零部件等主要物流基地以及拒絕貨物運輸等方式參加罷工。
上述工會宣稱，政府未能履行雙方在6月份達成的“繼續實行安全運價制度”協議。“安全運價制”是為了防止危險駕駛和過度勞累向卡車司機保證最低運價。該制度從2020年開始實行，為期3年，將于今年年底到期。
此次罷工距離上一次貨車司機的全國罷工僅5個月之久，兩次罷工嚴重危及了自疫情以來逐步恢復的供應鏈。今年6月，為期8天的罷工導致整個韓國的貨運業延誤，根據韓國政府的推算，共造成1.6萬億韓元（約12億美元）的損失。
韓國總統警告：或將下達開工令
對于此次罷工，韓國總統尹錫悅當地時間24日警告稱，若繼續不負責任地拒絕運輸貨物，政府將只能研討包括下達開工令在內的各種對策。他表示，在經濟危機期間將國家供應鏈“作為人質”是非法的和不可接受的。
根據韓國法律，如果物流公司或工人無故拒絕工作，造成貨物運輸的大混亂，國土交通部部長可以申請“開工令”。
違反這一命令將可能會被判處最高3年的監禁、或最高3000萬韓元(合2.25萬美元)的罰款。
貨運卡車工會負責人Lee Bong-ju表示，在與政府的談判陷入停滯后，卡車司機別無選擇，只能罷工，而此后雙方一直沒有尋求對話的機會。同時，他還表示，尹錫悅政府只會威脅將采用強硬手段，卻沒有采取任何談判努力來阻止罷工。
罷工對供應鏈造成哪些威脅？
此次罷工目前還在繼續，預計將對汽車、鋼鐵、水泥、石化、等行業造成巨大打擊。
>>汽車
目前，現代汽車在一份聲明中指出，其蔚山主要工廠的物流和汽車生產“現階段還未受到影響”。不過就6月的“前車之鑒”來看，由于罷工造成零部件短缺，蔚山工廠6月的產量降至正常產量的60%以下。
韓國汽車制造商協會稱，6月的罷工使該國汽車制造商的整車總產量損失超5400輛。貿易部估計，6月份的罷工使汽車制造商損失超過2500億韓元(合1.88億美元)。
>>鋼鐵
韓國鋼企巨頭之一現代鋼鐵(Hyundai Steel)周四表示，由于貨車司機罷工，其浦項工廠中每天約8000噸鋼鐵產品的出貨量無法運出。
另一鋼企巨頭浦項制鐵(POSCO)警告到，罷工可能會令該公司下的一家大型工廠的維修工作放緩，該工廠今夏曾遭洪水襲擊。
韓國鋼鐵協會的數據顯示，6月的罷工期間，包括浦項和現代在內的五家韓國鋼鐵制造商未能運送72.1萬噸鋼鐵產品。根據政府估計，由此造成的產出損失達到1.15萬億韓元(合8.64億美元)。
>>水泥
水泥行業預計是最早受到罷工打擊的行業。韓國水泥協會的一名成員周四稱，建筑工地最早可能在下周用盡建筑材料。6月罷工曾導致水泥行業的收入損失1060億韓元(合7970萬美元)。
>>石化
據媒體采訪三家石油化工公司的高層，他們表示，罷工尚未對運營有任何影響，但他們已通知客戶韓國的罷工運動，并打算提前發貨。
根據韓國石油化學工業協會的數據，6月罷工期間，主要石化公司的日出貨量下滑至正常水平的10%左右。韓工業部估計，罷工當時使石化行業損失了約5000億韓元(合2.76億美元)。
另據韓國當地媒體報道，8萬名韓國學校非正式員工25日進行了新冠疫情以來最大規模的罷工，此外韓國地鐵、鐵路、機場等13個行業近日也將計劃舉行罷工。多個行業同時罷工造成的損失恐怕將會超過6月。
