2020年12月27日，北京至雄安新區城際鐵路（京雄城際）大興機場至雄安新區段開通運營，京雄城際鐵路實現全線貫通，雄安站同步投入使用。作為京雄城際鐵路沿途規模最大的新建車站，雄安高鐵站總建筑面積47.5萬平方米，整個站房設計呈水滴狀橢圓造型。

而在開通前兩天，京雄城際鐵路雄安站站房屋頂分布式光伏發電項目正式并網發電。在站房屋頂兩側鋪設1.77萬塊、4.2萬平方米多晶硅光伏組件，從高處俯瞰，猶如“水滴上的一顆明珠閃閃發光”，與屋頂造型相輔相成。項目采用“自發自用、余電上網”模式，總裝機容量6兆瓦，每年可為雄安高鐵站提供580萬度清潔電力供應。 

據介紹，項目在實現經濟效益的同時，年節約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12公頃。屋頂光伏發電項目充分利用了本地可再生能源，有效優化區域能源結構，助力新區綠色低碳發展。

雄安高鐵站

隨著“碳中和”、“碳達峰”目標的樹立，越來越多的高鐵站、機場、高速公路等交通樞紐開始全面深入推進綠色交通發展，通過“互聯網+能源”模式打造多元化城市交通運輸系統。除雄安站外，全國還有很多高鐵站應用了光伏設計，實現真正的綠色出行。

濟青高鐵四站

濟青高鐵的“高鐵+光伏”項目包括站房雨棚光伏發電和沿線線下光伏發電兩大部分，其中站房雨棚光伏發電通過利用設置在濟南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個站房雨棚上建設光伏發電設施而進行，項目裝機容量約計10兆瓦，鋪裝面積約為12萬平方米，預計總投資1億元。

項目充分利用濟青高鐵用地界內的閑置空間安裝光伏發電設備，總裝機容量34兆瓦，總投資3.5億元。項目全面建成后，將實現4500萬千瓦時的年均發電量，大約相當于2.2萬戶家庭或8.8萬人的全年生活用電，與火力發電相比，預計每年可節約標準煤1.5萬噸，減少二氧化碳排放3.9萬噸。光伏發電使用20年可累計創造收益約7.6億元。

北京南站

北京南站被譽為“亞洲第一站”，同時也是國內首次采用太陽能發電的大型火車站，其環保、節能、綠色奧運等概念的示范效應不言而喻。它的落成，拉開了我國建設綠色樞紐站場、提升鐵路客運站的社會形象的大幕。

北京南站中央屋面采用的光伏發電一體化系統經過多次調整，安裝太陽能電池板3264塊，總功率245千瓦，創造了國內面積最大的公共建筑安裝光伏發電系統，體現了“綠色、科技、人文”的北京奧運三大理念，具有在全社會倡導節能環保的功效，成為公眾示范建筑。

廣州南站

廣州南站位于廣州市番禺區鐘村鎮建石壁村，是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設的重點工程，同時也是中國最大的鐵路樞紐之一。

作為國內BIPV(光伏建筑一體化)單晶硅組件應用的典型工程，廣州南站光伏項目總建筑面積約61.5萬平方米，屋頂光伏項目位于高鐵站西南側，安裝容量7兆瓦。項目建成后年發電量約770萬度，這相當于每年減少使用標準煤約2525噸，二氧化碳排放約7676噸；預計每年可節省電費約62萬元。

上海虹橋車站

上海虹橋車站太陽能電是目前世界上最大的“建筑光伏一體化”項目，在鐵路樞紐站兩側雨篷上安裝了23910塊太陽能電池板，項目總投資16058萬元，利用屋面面積6.1萬平方米，裝機容量6688千瓦，年均發電可達630萬度，每年發電可供12000戶居民使用一年。此項目每年可以減排二氧化碳6600多噸，節約標煤2254噸，其經濟效益和節能減排作用十分明顯。

杭州東站

杭州東站是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，安裝太陽能板44000塊，裝機容量10兆瓦。

杭州東站樞紐屋頂光伏發電工程的發電量可滿足杭州市約5000戶城市家庭、近2萬人全年的用電需求。這一項目每年可節約標準煤3500噸，減少二氧化碳排放8800噸。

武漢火車站

項目總投資5841萬元，裝機總容量為2.2兆瓦。項目所用的光伏電池組件全部布置于武漢火車站金屬屋面上，使用了火車站屋面約15000平方米，接入武漢火車站380V用電系統，所發電力并入火車站用戶側，供火車站使用。

項目建成后年發電量達200萬千瓦時，減排二氧化碳1900噸。25年經營期共發電5000萬千瓦時，減排二氧化碳47500噸。

除上述高鐵站外，國內還有很多高鐵站配置了光伏發電項目。“光伏+高鐵”模式正在全國各地快速落地推進，這是我國積極應對氣候變化、推動新能源發展的舉措。全國人民將會在更多的火車站屋頂，看到光伏發電裝置，光伏高鐵站也將成為萬里鐵道線上獨具特色的美麗風景線。